العاكس للمرحلة المحركات الدافعة 3

[marifhossain]

أنا وضعت ثلاث مرحلة العاكس ل48 فولت 3 مرحلة التدقيق الحركي.ما فعلته هو أنني وضعت مروحية صغيرة لتوليد 4 فتحة الكهرباء.فصل واحد لتوريد ثلاثة IGBTs أقل من ثلاثة المرحلة MOSFET / IGBT الجسر والثلاثة الأخرى لارتفاع ثلاثة الجانب IGBTs.كنت AT89c2051 لتوليد نبضات الدافعة لارتفاع وانخفاض الجانب الجانب IGBTs وتستخدم PWM الخوارزمية.

ولكن هناك مشكلة واحدة وكانت سيئة للغاية واحدة هي من خلال تبادل لاطلاق النار.MOSFETS / IGBTs bursted وباختصار فإن دار العاصمة مصدر الطاقة في لحظة انطلاق السيارات.وأظن أن المشكلة في Microcontroller من نواتج AT89c2059 كلها (1) في البداية.ذلك هو ما فعلته وجرى تركيب تتابع قبل العاكس.وكانت دائرة مراقبة enegised الأول البقول ومستقرة وبدأت بعد وقت قليل من التأخير (1 أو 2 ثانية) والتتابع بدأ يعطي السلطة الى العاكس.هذا التحسن في استقرار الحلبة كثيرا
، ومرة واحدة فقط في مائة مرة IGBTs ذهبت بعد ذلك.لكنها ما زالت لم أستطع أن 100 ٪؟
وأعتقد أن Microcontroller "التعلق" للسيارات في حين يبدأ ويأخذ أحمال ثقيلة.

الآن أريد أن تصميم 400 فولت العاكس.ولكن قبل ذلك أود الحصول على بعض التعليقات.اذا كان لديك كتلة من الرسوم البيانية أو استكمال مخطط الرسم البياني أي تردد العاكس المهنية؟

أنا microcontroller مبرمج واستطيع ان البرنامج SPWM خوارزمية لكنه احتاج الى بلادي العاكس دائرة السلطة إلى الاستقرار في المقام الأول.أي مساعدة من المصممين المحترفين العاكس؟

 

[IanP]

بعض التعليقات على السلطة على إعادة :
وأفترض استخدامك السليم ، والبرتغال والدوائر الخارجية التي تمنحك ≈ 0.2 - 0.5s إعادة النبض.
خلال هذا الوقت ينبغي أن السائقين MOSFET المعوقين.أول شيء تفعله بعد الاستهلال من microcontroller هو مجموعة واحدة من أنا / يا با ضعيف وإعادة وظيفة وهذا الرقم إلى ما زالت تبقي على تعطيل المرحلة MOSFET السائقين.في غضون ذلك وحدة المعالجة المركزية لتستقر في الوقت الراهن السائقين لا تزال معطلة.
ثم وحدة المعالجة المركزية تطلق تعطيل خط العاكس
، ويمكن أن تبدأ عملها.

كما ارجو ان ينفذ ذلك التعلية خوارزميات من السيارات بدءا من وجهة نظر يشبه "لينة" البداية.وهذا يمنع السلطة هيو عرام على خط العرض (ق) التي يمكن أن تتسبب في وحدة المعالجة المركزية "شنق".

والامر الثاني هو توفر حسن العزلة (البصرية) وبين وحدة التحكم والسائقين ، وفي كثير من الحالات العاصمة العاصمة المحول ، أو مخصصة منخفضة السلطة تنحى المحول فقط لتزويد دوائر الرقابة (وحدة المعالجة المركزية ،....).

ربما منصبي ليس متماسكا ، وأنا وضعت على مختلف القضايا ، ولكن هذا هو ما مرت ذهني وأنا أول من قراءة القصة..

 

[marifhossain]

شكرا لردكم.المعلومات الخاصة بك وسوف يساعدني بالتأكيد.

هل يمكنك مساعدتي في إيجاد بعض proffesional العاكس الخطط والرسوم البيانية والدوائر؟

أنا microcontroller مبرمج لفترة طويلة وسوف تكون قادرة على رعاية من اللين وSPWM بداية الخوارزمية.ولكني في حاجة لي دوائر السلطة إلى الاستقرار في المقام الأول.

ويرجع الفضل في ذلك مسبقا.

 

[marie65]

هذه محاولة من تطبيقات freescale (موتورولا سابقا)
http://www.freescale.com/files/microcontrollers/doc/app_note/AN1664.pdf
http://www.freescale.com/files/microcontrollers/doc/app_note/AN1857.pdf
http://www.freescale.com/files/microcontrollers/doc/app_note/AN1590.pdf

ويمكنك أن تجد العديد من الاشخاص الاخرين فى http://www.freescale.com/webapp/sps/library/documentationlist.jsp؟rootNodeId=02nQXG&nodeId=02nQXG8046&Device=All&DocTypeKey=10KscRcb&Results=25

 

[Mesut_yigit]

قدمت مؤخرا مماثلة لدائرة التدقيق 280 فولت التعريفي المحركات.

جئت عبر نفس التوصيل المنخفضة والعالية من الجانبين IGBT السائق في الوقت نفسه مشكلة.

بلدي في الدوائر ، وكانت كتلة IGBT التشغيل مع المنطق 0 تطبق على البوابات.كنت تستخدم فقط في الجانب العلوي PWM.أطرح 3 بوابات 74HCT32 النرويج بين البوابة وIGBT العلوي PWM مدخلات IGBT الكتلة.الثاني مدخلات بوابات ولا ترتبط معا باعتبارها تمكن دبوس وصلة لرقم التعريف الشخصي للموافقة المسبقة عن علم بلادي microcontroller.خلال السلطة أو السيارات المعطلة ، كنت تعطيل نواتج لمنع حرق IGBTS.
في حالتك يجب عليك استخدام البوابة لمنع ومراقبة الاشارات عندما لا داعي لها.

أهم شيء يجب أن تنظر شقيقته هي "الوقت الميت" من IGBTs.عندما تقطع بالسيارة إشارة ، لا IGBT إطفاء فورا.إذا كنت على التحول أقل من نفس IGBT مرحلة الانتاج ، فور العليا بين البلدين ، وذلك بسبب وفاة الوقت ، أن تصبح قصيرة فرع وحروق IGBT (ق).يجب عليك أن تنتظر الوقت المناسب لابعاد IGBTs من نفس المرحلة.هذا الوقت عادة نحو 20 منا.ولكن لابد من مراجعة كشوف بيانات.

نفس المشكلة يحدث عادة مع حافة المنحازة PWM المخطط.إذا كنت تستخدم الاب PWM ، وفحص ما اذا كان جمهورك مركز جامعة كاليفورنيا قد أيدت PWM الاحتمال.

النقطة الأخيرة : استخدام منحدر مناسب قبل بلوغ المحرك الكاملة الحالية.إذا كان الوصول إلى كامل الحالية دون أي حركة ، IGBTS سوف تعاني من تجاوز التيارات.يجب عليك أن تنظر للوضع الحالي على مدى إحساس الدوائر IGBT الجسر.هذا يساعدك على حد سواء لحماية وتنفيذ IGBTs متقدمة مثل شبه إمكانيات مكافحة نواقل المرض ، أو منحنيات الأمثل لبدء ووقف سلالم.

باستخدام بوابة العزل الصحيح أيضا هزائم العديد من المشاكل وبعض الثغرات التي قد تخل أصواتا قيادة النظام الخاص بك.

تقلبات قوية سحب / سحب هبوطا أيضا تحسين الضوضاء الحصانة.

 

[marifhossain]

وبفضل marie65 مسعود لتقاسم.

في الحقيقة كنت أفكر في ذلك بدلا من استخدام والنرويج وغيرها من باب الجمع ، أو الزملاء غالس ستخفض عدد من الرقائق وكذلك الضوضاء والمشاكل.

وأنا لحسن lloking الوثائق Mechanim لمكافحة ناقلات الأمراض.ما هو مكافحة ناقلات الأمراض؟اين هي ولماذا يستخدم؟

 

[ogunyemi]

من فضلك ، أريد أن تصميم 1kva 3 مراحل باستخدام mosfet العاكس.أحتاج إلى المشورة حول أفضل السبل لتذهب عنه وإكمال مخطط الرسم البياني.