كيف نفهم العاصمة مغو المحركات الحالية؟

B

bittware

Guest
مرحبا الخبراء
أنا استخدم PWM حاء هذه المنظمات في السيطرة على الجسر لدفع فرشاة العاصمة المحرك.عندما تطفئ PWM ، التي تتدفق من خلال مغو الحالية لا يمكن أن يكون قطع في وقت واحد.

the motor rotor is still spinning, the Back-EMF
has a trend to force the current to inverse.

لن تجد طريقا الحر من خلال الصمام الثنائي ، لكن
ما زال المحرك الدوار الغزل العودة EMF
الاتجاه لديه القوة الحالية لالعكسية.
وسؤالي هو :
إذا كان التدفق الحالي من خلال محرك مغو عكس لن تتراجع
، أو على جميع محدود في إيقاف الزمن؟
إذا كان الجواب نعم ، لتحديد كيفية الحالي عندما تعود؟based on physics formula.

سأكون شديد الامتنان أن تقدم تحليلا كميا
على أساس صيغة الفيزياء.
ويرجع الفضل في ذلك مسبقا!

<img src="http://www.edaboard.com/images/smiles/icon_smile.gif" alt="ابتسامة" border="0" />الماضي الذي حرره bittware على 27 نوفمبر 2004 7:09 ؛ تحرير 1 مرة في المجموع

 
أولا وقبل كل شيء ، 'محاثة' هي خصائص 'مغو.
عندما تتحول معطلة ، والتي تتدفق من خلال مغو الراهنة لا يمكن أن تقلل من الصفر في التو واللحظة.اتجاه تدفق التيار لا العكس.
عذرا ، لكنك في حاجة إلى تسجيل الدخول لمشاهدة هذه الضميمة

 
nicleo كتب :

حاليا لا تعكس ، ولكن الجهد المستحث عبر المحرك سيكون عكس (قانون ليون)
 
bittware كتب :

بافتراض حالة متطرفة ، إذا كان الدوار وقد تم تسريع لنسبية عالية السرعة والقوة الدافعة للانسحاب ، والدوار بمثابة مولد.
فإن الطاقة الحركية وسيتم تحويلها إلى طاقة كهربائية ، وفي الوقت نفسه عكس الحالي.
كيف تفسر هذه الحالة؟
 
nicleo كتب :bittware كتب :

بافتراض حالة متطرفة ، إذا كان الدوار وقد تم تسريع لنسبية عالية السرعة والقوة الدافعة للانسحاب ، والدوار بمثابة مولد.
فإن الطاقة الحركية وسيتم تحويلها إلى طاقة كهربائية ، وفي الوقت نفسه عكس الحالي.
كيف تفسر هذه الحالة؟
 
bittware كتب :

القوة الدافعة Althogh بعد إزالة أي تحرك الخارجية عزم دوران المحرك ، وتبقى الطاقة الحركية instored في الدوار نفسه كما سيتم تحويلها إلى طاقة كهربائية.
أليس كذلك؟
وأعتقد أن ذلك جزء من الطاقة الحركية revesed الحالي سيؤدي في نهاية المطاف.
ما هو وأنا عندما يتعلق عكس الحالي يبدو بعد PWM تطفئ.
 
are you refering to some sort of regeneration.

bittware
أنت تشير إلى نوع من التجديد.إذا نعم
، ثم في نهاية المطاف الحالي في مغو ستغير.ولكن ليس على الفور.وسيكون أول الاضمحلال إلى الصفر
، وإذا كنت لا تزال في طريقة التجدد الحالية ستستمر سلبية.Ofcourse ديك لتوفير لعكس المسار الحالي لذلك لا بد من استخدام Hbridge أو الفئة الثالثة المروحية.في ملحق Hbridge التي تظهر في مختلف وسائل تشغيل المحركات (ب) ويمثل regenration الأمام.
عذرا ، لكنك في حاجة إلى تسجيل الدخول لمشاهدة هذه الضميمة

 
nicleo كتب :bittware كتب :

القوة الدافعة Althogh بعد إزالة أي تحرك الخارجية عزم دوران المحرك ، وتبقى الطاقة الحركية instored في الدوار نفسه كما سيتم تحويلها إلى طاقة كهربائية.
أليس كذلك؟
وأعتقد أن ذلك جزء من الطاقة الحركية revesed الحالي سيؤدي في نهاية المطاف.
ما هو وأنا عندما يتعلق عكس الحالي يبدو بعد PWM تطفئ.
 
bittware كتب :

وأنا أتفق مع تحليلكم في الوقت الراهن.

ولكن النقطة الرئيسية هي الحد الفاصل بين "المرحلة 1" و "المرحلة 2".
أي أن المحرك عند مخارج "المرحلة 1" ، وتدخل "المرحلة 2"؟
applicable?
هو الحساب الكمي
للتطبيق؟
إذا كانت الإجابة بنعم ، كيف نفعل ذلك؟
 
nicleo ،
شكرا على اقتراحك.
usernam ،
هل يمكنكم تقديم المزيد من التفاصيل من المعلومات عن كيفية استخدام هذه الصيغة لحساب عندما التجدد الحالية تأتي؟
شكرا جزيلا.

 
علينا أن نتذكر أن هذا هو Hbridge.حتى مفاتيح المناسبة يجري باستمرار على تحول / قبالة التحول في تردد.diagram as a reference.

سأستخدم الرسم nicleo 'sبوصفها
مرجعا.
The motor is running at some speed and current is being fed to the motor from source.

المرحلة (1)
محرك يعمل بشيء من السرعة الحالية ويتم تغذية المحرك من المصدر.هذه هي طريقة السيارات العادية.بينما تعمل في هذا الوضع سيكون دائما S1.التحول S4 سيتم تشغيل / مقابل وفقا لدورة عمل
دال عندما S4 على التدفقات الحالية من خلال مصدر S1
، ثم عن طريق العاصمة المحرك
، وأخيرا من خلال S4 والعودة مرة أخرى إلى المصدر.عندما S4 خارج التدفقات الحالية من خلال S1 العاصمة المحرك من خلال D3
، ثم عاد مرة أخرى إلى S1.وهذا يعادل باك المحول الى واسطة.S1 وبينما تجري S4 الجهد عبر مغو إيجابي ولذلك فإن ارتفاع مغو الحالي.عندما S1 وD3 إجراء الجهد عبر مغو سلبي لذلك حاليا من خلال مغو يقع.ويكرر هذا التبديل مع كل دورة.علما بأن متوسط الحالية ايجابية ولكن ما زال هناك بعض الاختلاف الطفيف خلال التبديل.
Motor is rotating in the same direction as above.

المرحلة 1 -- المرحلة الانتقالية 2
موتور يدور في نفس الاتجاه
، كما هو مبين أعلاه.في البداية الحالية سيكون في اتجاه إيجابي
، أي كما في حالة المرحلة 1 أعلاه.لنفترض أننا نود أن يبدأ regeneration.While curent ايجابية سوف نستخدم نفس إجراءات التحويل على النحو المذكور أعلاه.ومع ذلك فإننا سوف يقلل من التبديل واجب دورة D. S1 نفترض حتى الآن وتجري S4.الجهد عبر مغو إيجابي.ذلك الحالي من خلال ارتفاع مغو.لنفترض الآن S4 فاقيإ والحالية لا تزال ايجابية.S1 وستجري D3.هنا الجهد عبر مغو سلبي حتى الحالية من خلال مغو ستسقط.ولكن منذ S4 على لأقل من الزمن الفاصلة من ذي قبل (ونحن لحد دال) ستكون هناك صافي الانخفاض في الوقت الراهن.حتى متوسط مغو الحالية هي التي تقع في كل دورة متتالية التبديل.لنفترض الآن مغو الحالي قد وصل في النهاية الى نقطة الصفر في حين لا يزال المحرك بالتناوب في نفس الاتجاه.ننتقل S2 وS1 وقبالة S4.الجهد عبر مغو يصبح سلبيا (باستخدام refernce الاتجاهات السابقة) وذلك من خلال مغو الحالي يقع أي يصبح سلبيا.تدفق التيار هو D4 العاصمة المحرك ثم S2 ثم العودة الى D4.الآن وقد بدأت عملية التجديد.الآن نحن في Hbridge باستخدام طريقة زيادة المحول.أنتقل الآن قبالة S2 ويبدأ إجراء D1.الجهد عبر مغو ايجابية لذلك أي ارتفاع مغو الحالية تصبح أقل سلبية.تدفق التيار هو D4 ثم السيارات ثم D1 العاصمة ثم إلى مصدر وD4.

power flow is from motor (now a generator) to the source.

حتى الآن متوسط مغو الحالي سلبي. متوسط
تدفق الطاقة من المحركات (مولد الآن) إلى المصدر.حتى انك الآن في المرحلة 2.

أرفق الحسابات
، وكذلك الطول الموجي مغو الحالية السيارات والتجدد واسطة.
في الحسابات لقد افترض أن أثر المحرك المقاومة لا يكاد يذكر
، وأنه في بادئ الأمر في السيارات واسطة هل كان من واجب دورة.ثم دورة عمل على خفض D1 <هل.مغو الأولي المتوسط الحالي هو Iavg.من الواضح أن الوقت الذي يستغرقه مغو الحالي لتصل الى الصفر على وجه التحديد في المرحلة التي يكون التحول من cyle لكم
، قرر تغيير دورة عمل ولكن نظرا للقيمة في الحسابات تقريبا.
عذرا ، لكنك في حاجة إلى تسجيل الدخول لمشاهدة هذه الضميمة

 
مرحبا usernam ،
لا أعرف لماذا كنت أعرض اضافية D1 اجب PWM المرحلة.لحالة متطرفة ، تتخذ D1 = 0 ، لا أستطيع الحصول على نتيجة من حسابك ذو معنى المعادلة.
إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار تصفية المقاومة ، وكيفية تخزين الطاقة الكهربائية في مغو يموت بها في النهاية الى نقطة الصفر؟ (انت تعرف من الطاقة الحركية محور دوار يموت بسبب الاحتكاك) واعتقد ان quation ينبغي أن تتضمن على الأقل لا يتجزأ من الخصائص والتفضيلية .إذا كنت مخطئا ، يرجى تصحيح لي.

 
اقتباس :

إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار تصفية المقاومة
 
مرحبا usernam ،
وأنا صغير باستخدام فرشاة العاصمة المحرك (35W ، 24V).ما يهمني هو التباين الحالي في حين مغو PWM swithes قبالة.تقوم على الحس السليم ، والمحرك المقاوم حتى تستهلك الطاقة المخزنة في indutor خلال مرحلة التعميم.وكما هو الحال بالنسبة PWM قبالة وقت طويل بما فيه الكفاية ، فإن ستتناوبان اتجاهها أخيرا.أكبر محرك أخت ، أسرع الحالي يغير تتدفق الاتجاه.كيفية حساب هذه النقطة الحاسمة توقيت (عند تغيير الاتجاه الحالي هو قلقي.وأرى إلا المحركات المقاوم في النتيجة يمكن أن يكون معقولا.
إذا كنت مخطئا ، يرجى تصحيح لي.

 
نموذج :

مقابل Vemf = لام دى / dt ري.......(1)

= قيادة الجهد مقابل العرض (= الجهد الحركي متعرجا عبر المحطات في حال هبوط التيار الكهربائي عبر مفاتيح ضئيلة)
emf = Vemf عودة التيار الكهربائي
لتر = محاثة السيارات متعرجا
س = تصفية المقاومة السيارات

بعد أن توقفت المفاتيح (من الصعب الانتقال) ، ونموذج رياضي للنظام للحد من
] -Vs = Vemf L di/dt Ri .......

[التصحيح]
مقابل Vemf = لام دى / dt ري.......(2)

بعد دخول المرحلة (2) وإذا كانت جميع مفاتيح يحتفظ رفع الدوار حتى توقف ، وسيتم تخفيض Vemf كما يقلل من سرعة الدوار.
:

لbittware
:
وقد stator من العاصمة المحركات قد المجال المغنطيسي الدائم أو تصفية؟
الماضي الذي حرره nicleo على 28 نوفمبر 2004 11:11 ؛ تحرير 4 مرات في المجموع

 
I need to get a few things clear.

bittware
أنا بحاجة للحصول على بعض الامور واضحة.ماذا تعني PWM المفاتيح؟تقصد S4 خارج التيار والمرسلة من العاصمة S1 لسيارات لD3.

 
usernam كتب :

I need to get a few things clear.
bittware
أنا بحاجة للحصول على بعض الامور واضحة.
ماذا تعني PWM المفاتيح؟
تقصد S4 خارج التيار والمرسلة من العاصمة S1 لسيارات لD3.
 
nicleo كتب :

نموذج :مقابل Vemf = لام دى / dt ري.......
(1)مقابل دفع الجهد العرض =

emf = Vemf عودة التيار الكهربائي

لتر = محاثة السيارات متعرجا

س = تصفية المقاومة السياراتبعد دخول المرحلة 2 من النموذج الرياضي للنظام للحد من0 = Vemf لام دى / dt ري.......
(2):
لbittware
:

وقد stator من العاصمة المحركات قد المجال المغنطيسي الدائم أو تصفية؟
 
usernam كتب :

I need to get a few things clear.
bittware
أنا بحاجة للحصول على بعض الامور واضحة.
ماذا تعني PWM المفاتيح؟
تقصد S4 خارج التيار والمرسلة من العاصمة S1 لسيارات لD3.
 
You must log in or register to reply here.

Welcome to EDABoard.com

Sponsor

Back
Top